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Ptaxi網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)帶大家一起來(lái)分析下網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的未來(lái)！

一、用戶需要

一個(gè)行業(yè)或一個(gè)產(chǎn)品的誕生，它一定是能滿足或解決用戶在某方面的痛點(diǎn)，帶給用戶價(jià)值的。但是如果說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品解決用戶痛點(diǎn)后是不是就算成功了呢？

并不是，因?yàn)橛脩舻男枨笤诓粩嗟淖兓?，?huì)衍生出各種各樣的訴求，產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)不斷的迭代來(lái)滿足用戶需求。那么出行產(chǎn)品在解決用戶出行的同時(shí)，還能給用戶帶來(lái)什么或者用戶還想要什么。

出行服務(wù)還能滿足用戶什么需要，那么我們只能深挖用戶需求，把人的刻度放大、把用戶的價(jià)值拉長(zhǎng)，除了用戶的出行需求還應(yīng)將出行與生活結(jié)合，形成生活服務(wù)的閉環(huán)。

比如去商場(chǎng)逛街通過(guò)網(wǎng)約車(chē)到達(dá)商場(chǎng)，但是用戶只有逛商場(chǎng)的需求，到底先逛服裝店還是飾品店，是先買(mǎi)杯奶茶然后去逛街呢還是抓個(gè)娃娃再去逛街。逛完街吃什么，吃哪家，吃完飯是否還要繼續(xù)看個(gè)電影等生活場(chǎng)景，都是目前通過(guò)出行服務(wù)解決不了的問(wèn)題。

那么我認(rèn)為未來(lái)出行行業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)的積累及用戶畫(huà)像，必將逐步涉及到用戶的生活服務(wù)中去，有了用戶目的地有了用戶喜好，那么在用戶乘車(chē)的過(guò)程中就能替用戶做決策，完成用戶需要。

二、未來(lái)市場(chǎng)格局

市場(chǎng)的發(fā)展不斷的有競(jìng)爭(zhēng)者入局，也不斷地淘汰著跟不上發(fā)展節(jié)奏的企業(yè)。

那么未來(lái)我個(gè)人認(rèn)為整個(gè)出行市場(chǎng)格局會(huì)分為三部分：

第一部分以滴滴為例的出行平臺(tái)、從長(zhǎng)、中、短距離解決著用戶出行最后一公里的問(wèn)題，以及打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游，從人、汽車(chē)、服務(wù)一站式解決用戶的出行問(wèn)題；

第二部分是以美團(tuán)、高德為例的流量聚合平臺(tái)，那么美團(tuán)是通過(guò)生活服務(wù)場(chǎng)景延伸到用戶出行，高德是以出行延伸的用戶的生活服務(wù)場(chǎng)景，剛好是一個(gè)對(duì)調(diào)的狀態(tài)；

那么第三部分就是不斷入局的車(chē)企，通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)、有著深厚的地區(qū)影響力，無(wú)論從生活服務(wù)到出行還是出行到生活服務(wù)，車(chē)企廠商將會(huì)深耕自己的大本營(yíng)。車(chē)企廠商的市場(chǎng)張力較小，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)邊際成本太大。所以單一車(chē)企的市場(chǎng)影響力小，但是車(chē)企的數(shù)量較多足以占據(jù)一定市場(chǎng)份額。

三、市場(chǎng)潛力及發(fā)展趨勢(shì)

隨著消費(fèi)的升級(jí)，未來(lái)幾年出行市場(chǎng)還是會(huì)快速發(fā)展。

發(fā)展的前提還是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以用戶安全為核心，合規(guī)運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)市場(chǎng)才能穩(wěn)健發(fā)展，以服務(wù)為本，提供品質(zhì)化的出行服務(wù)；

市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是以出行核心的一站式出行服務(wù)平臺(tái)；

還有以出行鏈接生活場(chǎng)景，形成用戶出行生活服務(wù)閉環(huán)。

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