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奪命滴滴,錯(cuò)在了哪?

2018-08-27 09:45:01     行業(yè)資訊

距離上一次空姐搭滴滴順風(fēng)車中途遇害事件僅過去了三個(gè)月有余,近日又一女生因搭順風(fēng)車不幸遇害。但就在該事件發(fā)生的前一天,已有乘客遭遇該嫌犯圖謀不軌行為,并向滴滴平臺(tái)進(jìn)行了舉報(bào),最終卻因客服的不作為,無始而終。對此,滴滴官方表示,負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以,在滴滴順風(fēng)車整改的110天里,到底真正地落實(shí)解決了哪些安全隱患?

就在前天,3個(gè)月前因?yàn)榭战阌龊Π副煌粕巷L(fēng)口浪尖的滴滴順風(fēng)車又出事了。8月24日,一名20歲的溫州樂清姑娘因?yàn)槌俗蔚雾橈L(fēng)車遭遇車主強(qiáng)奸殺害。和21歲空姐順風(fēng)車遇害案雷同的是,當(dāng)前網(wǎng)上鋪天蓋地全是指責(zé)滴滴順風(fēng)車存在安全隱患的聲音,甚至有呼吁徹底關(guān)掉順風(fēng)車的提議。

接連兩件強(qiáng)奸殺人案之后,一直打著公益性質(zhì)的順風(fēng)車的前景變得風(fēng)雨飄搖,而滴滴這110天來為了提高順風(fēng)車安全陸續(xù)推出多項(xiàng)措施在如今的事實(shí)和輿論面前也不堪一擊。

在此之前,市場普遍接受滴滴這樣的獨(dú)角獸在創(chuàng)業(yè)路上一邊跑一邊換輪胎,作為后勤保障的安全措施也可以一步一步的迭代升級。

但性命攸關(guān)的大勢之下,公眾們坐不住了。除了沖動(dòng)作案的車主,還有什么原因釀成了這次的慘???順風(fēng)車到底還有多少安全隱。

隱私安全VS性命攸關(guān)

世人總愛回頭望,常想著假如這樣,結(jié)果會(huì)不會(huì)那樣。痛惜一個(gè)年輕的姑娘死于非命的同時(shí),有這樣一股聲音,如果當(dāng)時(shí)滴滴和警方能夠快速的處理這位姑娘發(fā)出的求救訊息,是不是一切還可以挽回。

根據(jù)浙江省樂清市公安局官方微博“樂清公安”今天發(fā)布案情通報(bào),8月24日17時(shí)35分,樂清警方接群眾報(bào)警稱其女兒趙某(20歲、樂清人)于當(dāng)日13時(shí),在虹橋鎮(zhèn)乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉。14時(shí)許,趙某向朋友發(fā)送“救命”訊息后失聯(lián)。

網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā),共享汽車系統(tǒng)開發(fā),專車軟件,網(wǎng)約車APP開發(fā),專車系統(tǒng),網(wǎng)約車牌照辦理,打車app開發(fā),網(wǎng)約車系統(tǒng),順風(fēng)車軟件開發(fā),網(wǎng)約車平臺(tái)開發(fā),專車軟件制作,分時(shí)租賃系統(tǒng)APP開發(fā),打車軟件開發(fā)公司,專車軟件開發(fā),租車軟件開發(fā),專車小程序開發(fā),打車小程序開發(fā),代駕小程序開發(fā)

對于樂清姑娘遇害案件,滴滴方面表示在得知此事的第一時(shí)間,公司內(nèi)部成立了安全專項(xiàng)組,密切配合警方開展案件調(diào)查工作,提供了乘客和車主的行駛軌跡,協(xié)助警方14小時(shí)內(nèi)快速破案。只是快速破案的背后,一條年輕的生命已經(jīng)逝去。

沒有兌現(xiàn)的客服承諾

值得一提的是,在5月份發(fā)生的空姐順風(fēng)車遇害案后,滴滴上線了新版緊急求助功能,在原有功能基礎(chǔ)上將進(jìn)入按鈕提升至顯著位置,并添加110、120、122及滴滴24小時(shí)安全客服等快捷方式,用戶可自主一鍵撥打。

如果當(dāng)時(shí)這位樂清姑娘選擇自己緊急求助的話,在沒有驚動(dòng)嫌疑人的情況下,是不是也需要和客服來回“扯皮”證明自己的確身陷險(xiǎn)境。

要知道,這位嫌疑人在作案前一天還因?yàn)橛袌D謀不軌行為被用戶投訴,但是滴滴客服平臺(tái)并沒有得到重視。

據(jù)溫州都市報(bào)報(bào)道,樂清林女士前天下午曾坐過犯罪嫌疑人的車,從樂清虹橋到翁垟,司機(jī)將其帶至偏僻處圖謀不軌,林女子事后曾將此事投訴至滴滴平臺(tái),目前林女士還在配合警方調(diào)查。

滴滴方面也證實(shí)了在該車主作案的前一天,的確有另一名順風(fēng)車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排,開到偏僻的地方,下車后司機(jī)繼續(xù)跟隨了一段距離?!拔覀兊目头兄Z兩小時(shí)回復(fù)但并未做到,也沒有及時(shí)針對這一投訴進(jìn)行調(diào)查處置,無論什么原因,我們都負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”滴滴方面在案發(fā)后這樣表態(tài)。

海量訂單背后,滴滴需要的是一個(gè)可以撐得起數(shù)據(jù)的安全保障體系。

今年3月發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,滴滴估值560億美元,位列第二名。滴滴出行CEO程維日前公布的數(shù)據(jù)是,2017年,滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行,滴滴每天服務(wù)的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。

交通運(yùn)輸部官微此前發(fā)布了一篇題為《檢驗(yàn)網(wǎng)約車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出:網(wǎng)約車企業(yè)是運(yùn)輸服務(wù)的提供者,必須要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。檢驗(yàn)網(wǎng)約車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)不是“流量”或“估值”,而是人民群眾的獲得感。乘客和司機(jī)是網(wǎng)約車企業(yè)的“衣食父母”,是其走遠(yuǎn)做強(qiáng)的“資本”,正是他們的選擇撐起了企業(yè)的“流量估值”和持續(xù)發(fā)展。如果沒有乘客和司機(jī)的選擇,再大的網(wǎng)約車平臺(tái)終將會(huì)轟然倒塌。而這篇文章在業(yè)內(nèi)一度被解讀為是在喊話滴滴。

被輕視的人車不符

在此之前,市場對于網(wǎng)約車的安全問題一直聚焦在司機(jī)本身,比如部分網(wǎng)約車駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀(jì)等問題。

2015年12月,深圳市公安局刑警支隊(duì)破獲某平臺(tái)2名網(wǎng)約車駕駛員非法買賣槍支案,近排查深圳網(wǎng)約車司機(jī)中有吸毒前科或重大刑事犯罪前科共3086名。

由于順風(fēng)車合乘、平攤費(fèi)用的拼車性質(zhì),本質(zhì)上不屬于經(jīng)營性業(yè)務(wù),網(wǎng)約車平臺(tái)不承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,所以此前對順風(fēng)車的監(jiān)管要比網(wǎng)約出租車寬松不少。

此前,注冊順風(fēng)車司機(jī)提交證明環(huán)節(jié)無需本人手持證件,若有人購買全套虛假材料提交注冊,平臺(tái)難以辨別。

有報(bào)道稱,滴滴順風(fēng)車在注冊審核環(huán)節(jié)上存在明顯漏洞。女性司機(jī)在上傳了男性司機(jī)的系列證件后也能正常過審。

但是5月份之后,滴滴已經(jīng)在順風(fēng)車車主資質(zhì)審核上下了不少功夫。全國整頓一周重新上線之后,車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別。

這次樂清姑娘遇害案之后,滴滴方面也表示嫌疑人鐘某此前背景審查未發(fā)現(xiàn)犯罪記錄,是用其真實(shí)的身份證、駕駛證和行駛證信息(含車牌號)在順風(fēng)車平臺(tái)注冊并通過審核,在接單前通過了平臺(tái)的人臉識(shí)別。

但是嫌疑人的案發(fā)車牌系鐘某線下臨時(shí)偽造。也就是說,這筆訂單出現(xiàn)了人車不符的情況,但是乘客趙某在上車的時(shí)候并沒有拒絕。而人車不符其實(shí)是目前眾多網(wǎng)約車案件的重要隱患。

2016年5月2日,深圳一名24歲女教師搭乘滴滴順風(fēng)車返回學(xué)校,司機(jī)潘某持刀逼迫被害人交出身上財(cái)物,之后將其殘忍殺害。

隨后滴滴公司通報(bào)稱,涉案司機(jī)在平臺(tái)上的注冊信息均為真實(shí)信息,但涉案車輛的牌照系司機(jī)臨時(shí)偽造。

根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果,受害人在發(fā)現(xiàn)車牌和平臺(tái)信息不相符時(shí),選擇了在平臺(tái)上取消訂單,并繼續(xù)乘坐。

事實(shí)上,滴滴為此已經(jīng)多方宣傳希望乘客重視。滴滴順風(fēng)車此前已上線人車不符評價(jià)機(jī)制,主動(dòng)邀請乘客評價(jià)司機(jī)和車輛是否與軟件顯示信息一致,并聯(lián)系前后多個(gè)訂單的乘客進(jìn)行核實(shí),一經(jīng)確認(rèn)立即封禁。只是,很多時(shí)候,貪圖方便的乘客往往選擇忽視人車不符的情況。

被商業(yè)化的順風(fēng)車

2016年7月28日,交通運(yùn)輸部公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,其中第三十八條規(guī)定:“私人小客車合乘,也稱為順風(fēng)車、順風(fēng)車,按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。順風(fēng)車不受《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的約束。

但是隨后各地發(fā)布的指導(dǎo)意見中均對合乘車輛每日的派單數(shù)量作出規(guī)定,北京、上海等地要求上限為2次。但滴滴順風(fēng)車此前每日最高可接單數(shù)為15單,明顯高于各地政府的規(guī)定。

這意味著,順風(fēng)車中存在一定數(shù)量的“專職車主”,他們并非在上下班或有計(jì)劃的出行中順便捎人,而是帶著營利目的專職運(yùn)營。

事實(shí)上,在專車、快車補(bǔ)貼明顯縮水之后,的確有一批曾經(jīng)的專車、快車司機(jī)做起了全職順風(fēng)車司機(jī)。而這些順風(fēng)車司機(jī)的存在,讓原本合乘、平攤費(fèi)用的拼車性質(zhì)變味,違背了順風(fēng)車原本的公益定位。

但是為了吸引更多的車主成為順風(fēng)車司機(jī),大多數(shù)時(shí)候,平臺(tái)默許了這些全職順風(fēng)車司機(jī)的存在,放棄拒絕這些有潛在危險(xiǎn)的用戶。

當(dāng)然,順風(fēng)車并不是滴滴一家獨(dú)有的業(yè)務(wù)。

目前市面上,除了滴滴,還有做順風(fēng)車起家的嘀嗒,以及剛加入順風(fēng)車不久的高德。

據(jù)嘀嗒方面的數(shù)據(jù)顯示,其已擁有超過8000萬用戶,1250萬車主。滴滴順風(fēng)車數(shù)據(jù)顯示,其已覆蓋國內(nèi)近400座城市,匯集了2300萬車主分享自己的座位。而這場面對順風(fēng)車的調(diào)整將影響著三家的業(yè)務(wù)走向。

因?yàn)榧词咕W(wǎng)約車已經(jīng)可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車的行蹤,甚至可以用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控,即使網(wǎng)約車外在安全性上實(shí)際已經(jīng)比傳統(tǒng)出租車更為可靠,但滴滴們至今依然沒有辦法百分百保證乘客的安全。

不過,在接連出現(xiàn)順風(fēng)車人命案之后,逃離的不僅僅是恐慌的乘客,還有那些不希望被“污名化”的車主。