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為什么分時(shí)租賃會(huì)成為未來(lái)主流出行方式?

2017-12-06 09:38:58     行業(yè)資訊

首先請(qǐng)大家思考一個(gè)問(wèn)題,我們身邊的人在中國(guó)租不租車(chē)?幾乎沒(méi)有人租車(chē),這說(shuō)明租車(chē)出行不是中國(guó)老百姓出行的主流方式之一。但在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,租車(chē)出行是人們,尤其是年輕人一個(gè)重要的出行選擇。

第一點(diǎn):歐美年輕人為何熱愛(ài)分時(shí)租賃?

?多樣化,比如今天我是開(kāi)個(gè)四座的,明天我想開(kāi)個(gè)SUV,后天我可能想開(kāi)一個(gè)小跑車(chē)或者新能源車(chē)。

?碎片化用車(chē),以美國(guó)為例,很多高校的年輕人往往會(huì)在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)產(chǎn)生碎片化的用車(chē)需求。而分時(shí)租賃是能夠滿(mǎn)足他們隨時(shí)的、隨借隨還的碎片化的用車(chē)需求。

我們相信上述需求在中國(guó)用戶(hù)身上也存在,只是還未被現(xiàn)在的租賃市場(chǎng)或是出行市場(chǎng)所滿(mǎn)足。

第二點(diǎn):中國(guó)用戶(hù)基于互聯(lián)網(wǎng)的出行習(xí)慣,已經(jīng)很大程度上被教育出來(lái)了。

第三點(diǎn),勞動(dòng)力成本的上升是未來(lái)的三到五年的一個(gè)重要的變化,且不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

不管出租車(chē)也好,專(zhuān)車(chē)也好,但凡是有人的服務(wù),最終變得和歐美很像,都會(huì)走向高端細(xì)分領(lǐng)域。那么其退出來(lái)的空間是留給誰(shuí)的呢?共享出行的。

第四點(diǎn),私家車(chē)未來(lái)的使用屬性發(fā)生變化。

私家車(chē)作為出行工具的屬性正在逐步喪失。現(xiàn)在不光是北上廣一線城市,包括一些二線城市,老百姓不管多堵車(chē)都愿意開(kāi)車(chē)去上班。為什么?因?yàn)樗_(kāi)得起停得起。但未來(lái)三到五年當(dāng)用車(chē)成本占到他一天收入35%到40%的時(shí)候,私家車(chē)通勤工具的屬性就會(huì)慢慢喪失,這就導(dǎo)致人們的出行結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,公共交通和共享交通將會(huì)成為取代私家車(chē)的一個(gè)重要選擇。



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