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     現(xiàn)在網約車市場的領軍者已經“擱淺”了，這回該輪到其他優(yōu)質化打車平臺崛起了，全國加起來有120多家網約車企業(yè)，但日訂單總量加起來還是能高達3000萬以上的，不過最近的網約車市場是亂的一塌糊涂，都是司機乘客的各種抱怨當中還有司機抱怨在出行過程中的體驗感，有多奇葩的乘客就有多無奈的司機，現(xiàn)在可以用一句話概括全部那就是：“現(xiàn)在叫網約車的乘客越來越不收本分了！”

     但是自從有了網約車之后既告別了“揮手式租車”也告別了最初打出租車被司機宰的幾率發(fā)生，畢竟網約車系統(tǒng)開發(fā)當中是自動計價的，而這價格則是按公里數(shù)來計算的，一公里1.4元到司機手中就變成了1.1元在司機眼中的這種打車平臺就是一家“吸血企業(yè)”而在乘客眼中卻是非常實惠的。

      可現(xiàn)如今的乘客越來越不知足，導致網約車司機頻頻抱怨現(xiàn)在的打車乘客是越來越難“伺候”當中就有很多司機碰見這種奇葩乘客：“起點終點整反害得司機白跑一趟、隨便更改接送點代人叫車的、無端質疑司機繞路干擾駕駛的、有的還是叫網約車純粹就是叫來拉貨的一個物品都能重達幾十斤”等等，這在司機眼中還算是輕的，最嚴重的就是在車上抽煙吃零食帶小孩在車上嬉戲打鬧，垃圾還是自己不隨手帶下車的又得由車主親自打理自己的愛車，車主也很無奈，說又不能說的太過分說的太過換來的就是差評投訴。

      但是站在網約車司機的角度去思考，等待乘客上車是有時間成本的如果不用等乘客上車的話他這時間又能空出來去重新接下一個單，下一個單到了乘客說不定也就是在那等車點等候，都知道一個事實就是“時間就是金錢”對誰都一樣，做每份職業(yè)都得懂得尊重彼此。

      有的乘客還會要求司機多送幾十米，在司機眼中只要不是醫(yī)院學校這種場所那肯定樂意了，重點要是進去這種場所那真的就是頭大，進的輕松，出的難，其實說到底這些打車乘客都是被那些打車出行平臺給“寵”出來的，再去對比一下出租車哪一個會受得了這種乘客的“折磨”

      那么為什么平臺這么遷就乘客呢？

      當網約車司機以及乘客發(fā)生爭執(zhí)矛盾是，乘客第一采取的措施就是投訴差評，小事無所謂事情鬧大了乘客有可能這趟路程的乘車費用免單，而司機就不一樣了他們面臨的就是罰款或是封號的處罰，但是乘客花錢打車，面對乘客無理的要求無論是司機或是平臺那就是只能遷就了，可是相反在網約車出行中值得肯定的一個事實就是“打車的人比開車的人還要多”。