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現如今的打車每到暴雨天或是比較惡劣的天氣就會出現打車難打這一現象，一邊是乘客的種種抱怨及投訴另一邊則是司機的無奈，像這種狂風暴雨或是熾熱的天氣這個打車難已經被打上了一個“死結”更讓人沒想到的則是這個打車難的現象可能在未來成為一個常態(tài)，那些依賴這種網約車打車的乘客只能重新再次選擇擠擠公交，那么為什么會這樣呢接下來我就為大家講述。

    具某位司機透露稱有一次在工作日九點那時正是大部分市民們的上班打車高峰期，可是打車高峰期還沒過就接到了一單拼車的單子還是在地鐵站出口，而剛好?？吭谕＼囄坏臅r候差點被抓到就連忙開走過后再跟乘客連忙道歉，“就像是耗子見到貓一樣得要東躲西藏”這就是剛剛講的為什么會有那么多乘客在抱怨一邊則是司機的無奈。

      打車難的爆發(fā)

      正是因為這網約車新政的實施，從最早一批的網約車司機收入2萬-3萬元到現如今的不扣除油費以及亂?？勘涣P款的收入平均在6000元，司機正是因為這個政策實施后一天的收入跟一天的支出不合理所以就選擇跳槽做起老本行那就是“拉黑活”在滴滴司機眼中拉黑車是這樣的：“一天拉黑車純收入跟支出能差不多形成一個對比沒有平臺的束縛多自由，只要不被抓”而在乘客眼中看待黑車司機是這樣的“我自己也是很無奈在這沒公交站臺的地方除了打黑車難不成還是要走路回去嗎？”

      難達標的司機

      雖然現如今的交警查處車輛查的很嚴，但是像那種三場兩站的拉客地點司機那是堅決不去的，都清楚的是滴滴整的道路車水馬龍在讓司機他們去火車站跟機場拉客那是直接不接這個單子的，若是必須接的話那就要跟那些城管巡邏的保安玩起“捉迷藏”尤其還是在一線城市這種局面是居多的，但是這個并不是一個長久之計，有些司機覺得這個職業(yè)的錢開始越來越難賺了就直接選擇退出，有的還在等待未來著網約車市場會大大增加司機們的福利抱著很似期待的理想，然而有句話說的好那就是“期待越大失望則又越大”

      還有已經成家立業(yè)的沒車為了去做網約車司機就去借貸買車，可是誰知道在網約車新政還沒實施的前期那是多么美好，實施之后就開始跟那些城管保安玩起了“捉迷藏游戲”而且收入還不可觀這就導致了那些有房貸又有車貸以及日常生活所需的司機們很難翻身隨后有的就選擇跳槽拉起“黑活”有的就是做其他賣力的工作還有的就是暫停拉客在家待業(yè)。

      網約車新政的實施就導致了現以上講述的打車難這種局面再加上一些監(jiān)管部門的細分要求那么未來這個網約車市場可能會被市民們冷漠。