出租車系統(tǒng)開發(fā)公司分析巡網(wǎng)出租車行業(yè)穩(wěn)定特征比較及趨勢
2024-05-15 11:02:08 出租車電召系統(tǒng)長期以來，出租車行業(yè)從業(yè)人員抗風(fēng)險能力比較弱，不穩(wěn)定事件常有發(fā)生。近年來，行業(yè)不穩(wěn)定風(fēng)險的特征發(fā)生了一些變化，風(fēng)險對象由傳統(tǒng)巡游車向新興網(wǎng)約車轉(zhuǎn)變，風(fēng)險范圍由本地化向全域化轉(zhuǎn)變。因此猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司將通過總結(jié)各地不穩(wěn)定事件，旨在比較巡網(wǎng)兩個業(yè)態(tài)的穩(wěn)定特征，并對未來穩(wěn)控趨勢加以研判。
一、巡游與網(wǎng)約車行業(yè)基本特征
猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司認(rèn)為巡游車與網(wǎng)約車作為出租車兩個細(xì)分品類，盡管均提供著點對點的個性化服務(wù)，但兩者之間的運行特征存在著較大差異，尤其是網(wǎng)約車行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的線上線下融合服務(wù)，除了傳統(tǒng)線下運輸特征外，還具有線上運營的獨特性。
巡游車行業(yè)屬于重資產(chǎn)經(jīng)營，巡游車企業(yè)與駕駛員之間的權(quán)責(zé)關(guān)系相對比較清晰；行業(yè)均屬于全職化運營，政府嚴(yán)格管制背景下，車型、運價、租金等經(jīng)營要素基本同質(zhì)，模式相對單一。
網(wǎng)約車行業(yè)屬于輕資產(chǎn)經(jīng)營，網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間屬于合作關(guān)系，除此之外還涉及聚合平臺、租賃企業(yè)等經(jīng)營主體，合作鏈條比較長，權(quán)責(zé)關(guān)系相對模糊；行業(yè)全職與兼職運營并存，全面市場化運營背景下，車型、運價、平臺運營規(guī)則等經(jīng)營要素比較多元，模式相對復(fù)雜。
上述現(xiàn)狀決定著兩個業(yè)態(tài)在行業(yè)穩(wěn)定方面的特征存在著較大的差異。
二、巡游車行業(yè)穩(wěn)定特征
1.利益訴求相對同質(zhì)化
巡游車行業(yè)車型、運價、租金等經(jīng)營要素相對統(tǒng)一、基本同質(zhì)，這也決定了全行業(yè)企業(yè)與駕駛員利益訴求比較一致，不同企業(yè)之間駕駛員的差別比較小。
2.風(fēng)險誘因以外部因素為主
受網(wǎng)約車不斷發(fā)展影響，巡游車遭受了較大的沖擊，當(dāng)前巡游車企業(yè)以及駕駛員群體主要利益訴求集中聚焦在網(wǎng)約車規(guī)范運營與嚴(yán)格監(jiān)管等外部競爭因素。近年來，網(wǎng)約車平臺低價促銷、市場運力不斷飽和、非法營運等問題已經(jīng)成為巡游車行業(yè)不穩(wěn)定的重要誘因。
3.全局性不穩(wěn)定風(fēng)險不高
經(jīng)過多年的規(guī)范發(fā)展，巡游車行業(yè)的制度體系相對健全成熟。特別是隨著巡網(wǎng)兩個業(yè)態(tài)逐步融合，運價動態(tài)化調(diào)整，駕駛員進出比較自由，勞動權(quán)益能夠得到較好的保障。除了局部存在散發(fā)性不穩(wěn)定風(fēng)險外，巡游車行業(yè)發(fā)生全局性不穩(wěn)定風(fēng)險已經(jīng)明顯下降。
三、網(wǎng)約車行業(yè)穩(wěn)定特征
1.風(fēng)險發(fā)生的層級與環(huán)節(jié)比較多
網(wǎng)約車行業(yè)是嵌套結(jié)構(gòu)，合作鏈條比較長，涉及聚合平臺、網(wǎng)約車平臺、租賃公司、駕駛員等多方主體。在長鏈條合作關(guān)系下,不穩(wěn)定風(fēng)險主體具有多層級、多環(huán)節(jié)的特征，利益訴求復(fù)雜。網(wǎng)約車平臺與聚合平臺、網(wǎng)約車平臺與租賃公司、網(wǎng)約車平臺與駕駛員、租賃公司與駕駛員之間均可能在合作經(jīng)營過程中利益不均衡或某一方受到損害誘發(fā)不穩(wěn)定事件。譬如：當(dāng)前網(wǎng)約車租賃行業(yè)虛假宣傳、高薪誘導(dǎo)、合同欺詐等現(xiàn)象；網(wǎng)約車平臺因抽成、價格、派單規(guī)則等調(diào)整影響駕駛員利益，對租賃公司經(jīng)營要求調(diào)整影響企業(yè)利益等；網(wǎng)約車平臺與聚合平臺之間的責(zé)任推諉對消費者利益的影響造成社會輿情風(fēng)險等等。
2.風(fēng)險具有跨部門性
網(wǎng)約車行業(yè)是傳統(tǒng)運輸業(yè)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的跨界融合服務(wù)，由于相關(guān)的法律法規(guī)還不完善，導(dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)矛盾訴求不僅局限于運輸行業(yè)內(nèi)部，并向更廣泛的其他社會管理范疇擴散，具有明顯的跨部門特征。譬如，近年來網(wǎng)約車行業(yè)不穩(wěn)定事件產(chǎn)生的誘因更多集中在駕駛員勞動權(quán)益保障、運價與抽成的經(jīng)濟分配、平臺算法等其他非運輸部門管理范疇的領(lǐng)域。
3.利益訴求比較多元
與巡游車同質(zhì)化不同，網(wǎng)約車行業(yè)屬于高度市場化行業(yè)，從業(yè)人員運營屬性比較復(fù)雜。譬如：全職司機與兼職司機、勞動關(guān)系司機與勞務(wù)關(guān)系司機、帶車司機與租車司機、不同平臺下的司機等等，這導(dǎo)致各方關(guān)注的事項以及利益訴求也更加多元，在面對市場波動時的反應(yīng)差異較大。
4.風(fēng)險具有跨區(qū)域性
網(wǎng)約車平臺具有“一點接入、全網(wǎng)服務(wù)”的特點，這導(dǎo)致了行業(yè)不穩(wěn)定風(fēng)險具有跨區(qū)域特征。某個具體城市的網(wǎng)約車風(fēng)險事件不僅可能在本地發(fā)生，也同時可能影響到其他城市的網(wǎng)約車行業(yè)，其他城市的從業(yè)人員可能通過網(wǎng)絡(luò)參與到某個風(fēng)險發(fā)生城市的事件中來。譬如：廣東地區(qū)發(fā)生了一起網(wǎng)約車行業(yè)的不穩(wěn)定事件，湖南甚至四川的從業(yè)人員都有參與。
四.出租車行業(yè)穩(wěn)定趨勢研判
猿著出租車系統(tǒng)開發(fā)公司總結(jié)隨著網(wǎng)約車成為出租車市場主流，對于出租車行業(yè)而言，維穩(wěn)重心已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，主要趨勢如下：
一是維穩(wěn)重點將從傳統(tǒng)巡游車行業(yè)向新業(yè)態(tài)網(wǎng)約車行業(yè)轉(zhuǎn)變；
二是主要不穩(wěn)定風(fēng)險點從純粹的運輸行業(yè)管理范疇向價格、勞動權(quán)益保障、平臺算法、網(wǎng)絡(luò)安全等其他非運輸管理范疇轉(zhuǎn)變；
三是合作鏈條延長，經(jīng)濟關(guān)系復(fù)雜化，各方矛盾與沖突發(fā)生的環(huán)節(jié)進一步增加；
四是不穩(wěn)定事件將突破傳統(tǒng)行政屬地局限，全域性聯(lián)動可能成為常態(tài)。
猿著專注出行領(lǐng)域的軟件開發(fā)，可提供網(wǎng)約車軟件開發(fā)和出租車系統(tǒng)開發(fā)等解決方案，如有需求歡迎咨詢我們！
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