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發(fā)展定制客運(yùn)，已然成為當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型錨定的主要方向之一。

班線客運(yùn)定制化，區(qū)別于傳統(tǒng)的固定班線模式，確實(shí)在靈活性、便捷性和舒適性上有了極大的提升。但對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，我們可能很容易落入一種“認(rèn)知陷阱”：那就是認(rèn)為自己上線了定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，就順理成章為乘客提供了靈活、便捷、安全、舒適的出行服務(wù)體驗(yàn)，出行客戶也會(huì)源源不斷來平臺(tái)選擇我們。

早先嘗試開展定制客運(yùn)的同仁，在經(jīng)過一年不等的業(yè)務(wù)試水后可能深有體會(huì)，一項(xiàng)新的出行業(yè)務(wù)開展，在業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部協(xié)調(diào)以及最后實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，勢(shì)必都需要一個(gè)很長(zhǎng)的成長(zhǎng)孕育過程。

商業(yè)模式的推演，只能證明邏輯理論的成功。真正落到業(yè)務(wù)實(shí)踐上，還需要我們事無巨細(xì)地不斷調(diào)整優(yōu)化，包括每一處用戶服務(wù)和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的具體細(xì)節(jié)。就從營(yíng)銷推廣這個(gè)環(huán)節(jié)來說，據(jù)我個(gè)人觀察，不少客運(yùn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的實(shí)際過程中，往往都流于形式或者直接忽視看不見。

業(yè)務(wù)效果得看數(shù)據(jù)，而從數(shù)據(jù)分析里最常用的漏斗模型可以看到，從最前端的推廣獲客到后續(xù)用戶轉(zhuǎn)化，獲客是前提。這里提一點(diǎn)，以往班線客運(yùn)在幾十年里不需要做營(yíng)銷推廣，客企賣方市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位已經(jīng)不復(fù)存在，客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)模式衰落消亡代表著“等客來”的客運(yùn)業(yè)務(wù)模式已經(jīng)難以為繼，需要我們客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)出擊，去尋找那些有出行需求的人，讓他們知道你提供的舒適服務(wù)體驗(yàn)和良好的性價(jià)比。

我們?cè)趶?qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型發(fā)展定制客運(yùn)的時(shí)候，總是強(qiáng)調(diào)該業(yè)務(wù)模式在舒適性、便捷性和時(shí)效性上的優(yōu)勢(shì)，在目前道路客運(yùn)領(lǐng)域多種出行方式并存的市場(chǎng)環(huán)境下，可以大致推斷出定制客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)客群主要是200公里以下、中短途的商旅人群（以商務(wù)和旅游為出行目的）等。

各行各業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，應(yīng)用在道路客運(yùn)領(lǐng)域，今天上線個(gè)APP、明天部署小程序，外在形式或許我們很快學(xué)到了。但要讓業(yè)務(wù)跑起來并且能夠穩(wěn)定健康地跑起來，涉及到營(yíng)銷推廣、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都成為掣肘客運(yùn)企業(yè)出行平臺(tái)發(fā)展的重要因素。

目標(biāo)客群基本確定了，下一步正常的邏輯就應(yīng)該針對(duì)潛客進(jìn)行營(yíng)銷推廣。其實(shí)我們留心四處看看，目前客運(yùn)企業(yè)在當(dāng)下營(yíng)銷推廣環(huán)境，針對(duì)目標(biāo)客群都做了哪些動(dòng)作？可能大家在腦子里搜索了很久，才能勉強(qiáng)舉例一二，這也是大部分客運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀，表現(xiàn)在營(yíng)銷推廣端的短板非常明顯。

客運(yùn)企業(yè)開展用車業(yè)務(wù)推廣，基本前提是判定目標(biāo)客群。通常來說，商旅人群聚集的地點(diǎn)包括酒店、旅行社、景區(qū)、高鐵和機(jī)場(chǎng)等。所以我們客運(yùn)企業(yè)捫心自問，在目標(biāo)客群最集中、出行需求最強(qiáng)烈的地方，定制客運(yùn)企業(yè)及平臺(tái)，是否有針對(duì)性地開展過營(yíng)銷推廣？

萬峰暢行高架橋廣告牌地點(diǎn)：黔西南州興義市

目前本地化出行平臺(tái)習(xí)慣套用的優(yōu)惠券營(yíng)銷，可能更多的是針對(duì)老用戶熟客的刺激活躍。相較于商務(wù)、旅游用戶，特別是短期出差和旅游的用戶來說，幾塊錢的優(yōu)惠刺激可能吸引不大，更重要的是讓這部分潛在的新用戶知悉品牌，在出行場(chǎng)景下第一時(shí)間聯(lián)想到品牌。所以，在目標(biāo)客群集中的地方，進(jìn)行品牌性推廣，是值得投資的長(zhǎng)期價(jià)值。

場(chǎng)景刺激需求，而在客運(yùn)出行場(chǎng)景下，更多的是刺激用戶出行選擇偏好。從長(zhǎng)期來說，也是培養(yǎng)客企品牌占領(lǐng)出行用戶心智。所以在商旅人群高頻率接觸到的場(chǎng)景、容易觸發(fā)出行需求選擇的場(chǎng)景，都是定制客運(yùn)品牌應(yīng)該和目標(biāo)客戶建立聯(lián)系的“核心觸點(diǎn)”。

此外，在整個(gè)用車履約服務(wù)的過程中，良好的出行服務(wù)體驗(yàn)，是獲得用戶復(fù)購(gòu)甚至推薦的前提，產(chǎn)品服務(wù)本身就是最好的廣告。當(dāng)然，超預(yù)期的體驗(yàn)往往還容易帶動(dòng)乘客在社交圈的自傳播，從而免費(fèi)撬動(dòng)更大范圍的品牌推廣。車內(nèi)配備礦泉水和紙巾，幫乘客提放行李箱或許算是中規(guī)中矩；主動(dòng)問詢乘客車內(nèi)體感合適溫度、開行速度、是否開窗通風(fēng)等，人性關(guān)懷拉近平臺(tái)和用戶情感；還有座椅靠背后張貼商旅溫馨提示、本地推薦等，通過細(xì)微處提供更多出行周邊服務(wù)獲得用戶青睞。

服務(wù)領(lǐng)域真的可以學(xué)學(xué)海底撈，給用戶超預(yù)期的服務(wù)體驗(yàn)，特別是履約過程中司機(jī)在車內(nèi)和用戶的互動(dòng)，品牌獲得的正向反饋是用戶的積極推薦和免費(fèi)的口碑社交傳播。

當(dāng)用戶在體驗(yàn)到良好的出行服務(wù)后，不論是微信朋友圈還是小紅書的一條狀態(tài)或者旅行攻略，人性中“愛曬”的社交心理表達(dá)，能夠更容易影響更多同樣需求的身邊朋友。

#團(tuán)子出行#萬峰暢行用戶筆記來源：小紅書

社交傳播作為品牌營(yíng)銷推廣可以重點(diǎn)利用的流量獲客渠道，不論是小紅書、抖音本地推薦，還是微信好友、社群的優(yōu)惠裂變，都能以低成本最快觸達(dá)潛在目標(biāo)客群，客運(yùn)企業(yè)只需要花小錢就能撬動(dòng)最大化的流量，這也是目前快消領(lǐng)域以內(nèi)容帶動(dòng)營(yíng)銷的重要手段。

此外，包括定制客運(yùn)業(yè)務(wù)在的本地化出行平臺(tái)/品牌，要學(xué)借勢(shì)、造話題，如常規(guī)的高考助學(xué)能夠提升品牌親和力，也可以向網(wǎng)約車鼻祖優(yōu)步（Uber）之前玩過的網(wǎng)約車送外賣，就是通過輿論話題帶動(dòng)品牌強(qiáng)勢(shì)曝光。

出行平臺(tái)品牌通過不斷在用戶身邊刷存在感，影響用戶在出行時(shí)的消費(fèi)心智，通過心理上和潛在用戶進(jìn)行深度綁定，自然而然更容易達(dá)成乘客復(fù)購(gòu)和裂變推薦。

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