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Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)和某車企在探討定制客運(yùn)車輛時(shí)，車企談到定制客運(yùn)車輛應(yīng)有的三個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：

一是自動(dòng)門，即駕駛員不需要下車開門，也不需要旅客伸手拉門，盡管犧牲了駕駛員要提供下車開門的這一服務(wù)動(dòng)作，但提高了很大程度上提高上下車效率以及一定程度上的安全性；

二是推拉車窗，即旅客乘坐中小車型還是需要呼吸自由的空氣，有風(fēng)一樣的感覺(jué)；

三是電動(dòng)車和續(xù)航OK，至少能夠滿足150公里單程來(lái)回，并且快速補(bǔ)電。新能源車輛在運(yùn)營(yíng)成本上確實(shí)具有較大優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車對(duì)主打運(yùn)距范圍在100到150公里的城際出行場(chǎng)景是非常適合的。

所以，定制客運(yùn)車輛的選擇應(yīng)該是兩個(gè)維度：

一是企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和成本的考慮，目前看電動(dòng)車等新能源車輛對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本的影響是較大的。沙龍和東北某省在探討定制客運(yùn)發(fā)展過(guò)程中，東北的領(lǐng)軍企業(yè)也充分的認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車輛在定制客運(yùn)發(fā)展中的成本優(yōu)勢(shì)，擬大批量上新電動(dòng)車來(lái)運(yùn)營(yíng)短途定制客運(yùn)業(yè)務(wù)。

二是旅客體驗(yàn)的角度考慮，空間的舒適度、駕駛的穩(wěn)定性以及人性關(guān)懷的細(xì)節(jié)體驗(yàn)都是重要的。這一部分其實(shí)還是需要在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中通過(guò)與客戶群體的體驗(yàn)反饋來(lái)取得。上面該車企提到的前兩點(diǎn)，也是企業(yè)向車企提出的，車企再融入到車輛的研發(fā)和設(shè)計(jì)上。

這種車企、客運(yùn)企業(yè)、旅客等之間高頻互動(dòng)、即時(shí)反饋和實(shí)施落地是非常重要的一種提升邏輯。

Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)之前一篇文章中《定制客運(yùn)三個(gè)核心要素和三大關(guān)鍵問(wèn)題》描述過(guò)開展定制客運(yùn)，重要的一環(huán)就是需要大車變?yōu)樾≤?，用以滿足乘客的出行需求。而定制客運(yùn)也不再是簡(jiǎn)單的進(jìn)站坐車，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打造了一個(gè)全新的服務(wù)模式，可以說(shuō)網(wǎng)約是定制客運(yùn)的關(guān)鍵，也是發(fā)展定制客運(yùn)的核心（如下圖）。

為了發(fā)展網(wǎng)約化的定制客運(yùn)，車輛的選擇也成為了道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展定制客運(yùn)的重中之重。今天小編將從經(jīng)濟(jì)性、舒適性兩個(gè)角度來(lái)探討一下選擇什么的車型開展定制客運(yùn)。

為了更形象具體的描述，小編選擇了S市距離為150公里班線，動(dòng)力分別為柴油、汽油、電車三種車型，車倆購(gòu)置價(jià)格分別為10萬(wàn)、13萬(wàn)、15萬(wàn)、18萬(wàn)四種車型進(jìn)行比對(duì)。

例1：下表為D市距離150公里線路成本核算分析，其中車輛統(tǒng)一按照15萬(wàn)原值，三年平均折舊計(jì)算，提供產(chǎn)品均為上門接送。

（注：統(tǒng)一按照車輛一天跑兩圈，一月跑30天計(jì)算，每月運(yùn)行距離18000公里；柴油百公里油耗為8L，按7元/L計(jì)算，汽油百公里油耗為11L，按7.5元/L計(jì)算，電車每公里成本為0.2元。）

例2：下表為D市距離150公里線路成本核算分析，其中動(dòng)力統(tǒng)一按照柴油車，產(chǎn)品為上門接送，車輛購(gòu)置價(jià)格為10萬(wàn)、13萬(wàn)、15萬(wàn)、18萬(wàn)，折舊統(tǒng)一按照三年計(jì)算。

（注：統(tǒng)一按照車輛一天跑兩圈，一月跑30天計(jì)算，每月運(yùn)行距離18000公里；柴油百公里油耗為8L，按7元/L計(jì)算。）

Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)通過(guò)上述兩表的分析：

1.動(dòng)力選擇較車價(jià)對(duì)實(shí)載率的影響更大，在充分考慮新能源車輛續(xù)駛里程的前提下，建議單程150公里以下采用新能源車輛，150公里以上采用柴油車；

2.在行駛過(guò)程中，乘客的舒適性更多的體現(xiàn)在乘坐空間上、產(chǎn)品服務(wù)上，對(duì)于車輛操控性性能并沒(méi)有極致的要求，建議可以采用7座商務(wù)車只坐5位乘客或者上門接送減少拼車點(diǎn)位即最多只接送三個(gè)點(diǎn)等方式來(lái)增加乘客的體驗(yàn)。

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