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2024-05腰部網(wǎng)約車平臺爆發(fā)式增長,麥田商旅日完單峰值突破25萬
2023年,網(wǎng)約車市場開始復(fù)蘇。前11個月,有4個月訂單量在8億之上。行業(yè)的復(fù)蘇,也帶動一批腰部網(wǎng)約車平臺的迅速成長。像青島的麥田商旅、杭州的添貓出行、上海的桔子出行、武漢的風(fēng)韻出行等,呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。16
2023-08優(yōu)化客運站公眾號服務(wù),打造定制客運的理想平臺
近期Ptaxi定制客運系統(tǒng)開發(fā)公司對部分客運站進(jìn)行了簡單的數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象,即每天訪問客運站官方公眾號的用戶數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購票人數(shù)。這引發(fā)了我們的思考,為什么用戶會頻繁訪問客運站公眾號,卻不選擇購買車票呢?07
2022-06定制客運丨客運站是屬于有進(jìn)一步快速擴(kuò)大閑置率的明顯趨勢,但同時具有較大開發(fā)利用價值的資產(chǎn)
截止2020年末,全國還有客運站44.59萬個,還較2019年增長了8.4%。三級及以上客運站4505個,占比1%。其中,一級站1007個,增加了68個,占等級站的22.35%。Ptaxi猿著致力于定制客運線上轉(zhuǎn)型,提供定制客運平臺開發(fā)解決方案,如有需求歡迎咨詢我們!08
2024-05城際客運系統(tǒng)開發(fā):用“增長五線”談道路客運企業(yè)增長
跟著猿著城際客運系統(tǒng)開發(fā)公司來看一家華南地區(qū)某運輸企業(yè)在用車業(yè)務(wù)的案例。我們先看結(jié)構(gòu),通勤占比超過三分之一,旅行社業(yè)務(wù)占比15%,兩者相加占據(jù)半壁江山,這是該運輸企業(yè)的基石客戶和規(guī)??蛻?,而政府企事業(yè)單位、散客等則應(yīng)是其利潤客戶和長尾客戶。因此,這個企業(yè)接下來客戶擴(kuò)展舉措還是非常清晰的,即抓好通勤、旅行社客戶穩(wěn)定增長的同時,重點突破政府、企事業(yè)單位、固定社會合作伙伴和某細(xì)分市場群體。這種結(jié)構(gòu)化是一種底層潛在增長動力。18
2024-07道路客運企業(yè)應(yīng)該越過定制客運階段,開啟城際網(wǎng)約時代
Ptaxi城際客運系統(tǒng)開發(fā)公司認(rèn)為如今的定制客運的概念有種被固化的感覺,一直對定制客運都打引號,其實要表達(dá)的意思是:定制客運這個詞被定義在客運的框架內(nèi),準(zhǔn)確的是傳統(tǒng)客運的框架內(nèi),似乎沒有看到能使得道路客運真正走出來的顯著跡象。18
2022-04Ptaxi網(wǎng)約車軟件公司進(jìn)行系統(tǒng)更新升級(3.15-4.15)
Ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)公司三月份至今對原有出行系統(tǒng)進(jìn)行以下:【定制客運】城際拼車購票流程08
2024-05關(guān)于班線客運和定制客運問題
請問1.取得班線許可的班線客車申請開展定制客運的,能不能即跑班線客運又跑定制客運?2.班線客運和定制客運班線經(jīng)營期限到期后是重新申請定制班線的經(jīng)營許可還是申請班線客運的經(jīng)營許可?11
2023-08關(guān)于定制客運企業(yè)在班線經(jīng)營許可范圍內(nèi)調(diào)整車輛的問題
Ptaxi猿著定制客運系統(tǒng)開發(fā)收集整理了定制客運企業(yè)運營時遇到的問題以及官方解答18
2021-11傳統(tǒng)班線客運企業(yè)暗淡了?!為何?
傳統(tǒng)客運企業(yè)原來發(fā)展邏輯都是做大做強,但至少目前來看,為了創(chuàng)造更大的客戶價值,還是需要做小,親近旅客,“定制客運”的小型化趨勢、網(wǎng)約化趨勢、個性化趨勢、品質(zhì)化趨勢是更能符合最大的客戶價值。03
2023-08多部門部署加快推進(jìn)汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展
猿著定制客運系統(tǒng)開發(fā)獲悉近日,交通運輸部、教育部、自然資源部、商務(wù)部、文化和旅游部、國家衛(wèi)生健康委、中華全國總工會、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、國鐵集團(tuán)等11部門和單位就推進(jìn)汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展聯(lián)合部署相關(guān)工作。每月持續(xù)產(chǎn)品迭代更新
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